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汽车记忆 店大也弗成欺客, 不然阵一火的是我方, 压垮的亦然我方
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汽车记忆 店大也弗成欺客, 不然阵一火的是我方, 压垮的亦然我方
发布日期:2024-11-29 23:51    点击次数:134

据南边齐市报报谈,11月27日,一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在收集流传。内容袒露,在比亚迪汽车成为全球首家竣事第1000万辆新动力汽车下线的车企之际,比亚迪条目关联供应商所供货产物从2025年1月1日起降价10%。

对此,比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞示意,与供应商的年度议价,是汽车行业的旧例。咱们基于边界化多量采购,对供应商建议降价想象,非强制条目,全球可协商股东。

比亚迪变超市了,超市便是靠采购边界压价的。仅仅,超市压价,对本身的影响不是很大,至多让供应商的日子更愁肠闭幕。何况,供应商为了珍重与超市的关系,也只可眼睁睁地看着我方的利益受损。

比亚迪不相通,比亚迪对供应商压价,会让相称一部分供应商无力交代,只可在产物的质料、品性方面作念著作,就有可能给比亚迪的汽车质料留住风险隐患。而有些隐患,是难以发现的,只好当风险发生后,才有可能发现。

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实质上,对大多数供应商,特别是中小供应商来说,利润早就被车企耗干了、挖光了,只剩下皮和骨头了。如若再出现店大欺客、以势压东谈主欢娱,供应商的日子会更愁肠,有的要径直靠近赔本了。在这么的情况下,要么住手供应,要么偷工减料。

咱们并不合计,靠近日益强烈的市集竞争,企业只好降价一条路。如若产物性量饱胀好,就不需要打价钱战。就算欧盟等打压中国电动汽车企业,企业也不要先内讧,先对供应商下手。这种神志,恰正是泰西国度最但愿看到的,他们便是念念通过买卖战让中国企业自相残杀,最终集体失去竞争力。

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是以,咱们千万弗成上圈套。尤其是比亚迪,需要带好头,作念好法度,而不是带头压榨供应商。供应链上的每家企业、每个工东谈主、每个螺丝钉,齐是产物的一部分、供应链的一部分,如若比亚迪把这些供应商压垮了,供应链压断了,最终压垮的,便是我方了。树立企业的训戒,汽车企业也要吸取。



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